Створити проєкт

Спершу оберіть метод розрахунку. Змінити його потім не можна, але проєкт можна скопіювати в інший метод.

Метод розрахунку

ГБН · класичний Класичний розрахунок за ГБН Перевірка міцності за чинною нормою ГБН В.2.3-37641918-559:2019: чи витримає дорога навантаження за весь строк служби.

Що це: Метод, за яким в Україні офіційно проєктують нежорсткий дорожній одяг. Норма ГБН В.2.3-37641918-559:2019 описує кожен крок розрахунку формулами й таблицями.
Як він «бачить» дорогу: Кожен шар — пружина з одним числом жорсткості E. Колесо — круглий штамп, який тисне вниз. Часу в розрахунку немає: навантаження миттєве.
Що рахує: Три перевірки міцності: пружний прогин, зсув у ґрунті й зернистих шарах, розтяг асфальту при згині. Для кожної — запас міцності Кпр і вердикт «проходить» чи «не проходить».
Для чого: Щоб перевірити, чи конструкція відповідає нормі, і підібрати товщини шарів. Так працюють проєктні організації.
Що потрібно на вході: Дані про дорогу (категорія, клімат, ґрунт), розрахункове навантаження і кількість проїздів, шари з модулями пружності.
Обмеження: Не рахує колію, не враховує швидкість руху, тривалу стоянку та гальмування. Натомість простий, перевірений практикою і має запас.

МКЕ · новий Новий розрахунок методом скінченних елементів В'язко-пружна модель асфальту за звітом ХНАДУ 2014: як дорога прогинається в часі і як з роками утворюється колія.

Що це: Дослідницький метод на основі звіту НДР ХНАДУ 2014 (керівник В. К. Жданюк). Розрахунок виконує метод скінченних елементів (МКЕ): конструкцію ділять на тисячі маленьких елементів і рахують кожен.
Як він «бачить» дорогу: Асфальт — не пружина, а «пружина з медом»: під тривалим тиском він повільно пливе, і частина деформації не повертається. Навантаження діє в часі: колесо наїжджає, стоїть, їде далі.
Що рахує: Прогин при проїзді і на стоянці, слід від кожної машини і прогноз колії за роки. У 3D — усю вісь зі спареними колесами та вплив гальмування на верхній шар.
Для чого: Щоб побачити те, чого не бачить норма: чому колії найглибші біля перехресть і зупинок, як впливають швидкість, інтенсивність руху і гальмування. Добре підходить для порівняння варіантів.
Що потрібно на вході: Шари конструкції (для асфальту — п'ять параметрів в'язко-пружної моделі з лабораторних випробувань), тип автомобіля, швидкість та інтенсивність руху.
Обмеження: Вердикту «проходить / не проходить» немає: норми для колії в моделі немає. Модель лінійна, для однієї температури (20 °C) і не рахує осідання щебеню та ґрунту. Прогноз колії — оцінка для порівняння, а не точне число.

Назва проєкту Будь-яка зрозуміла назва: дорога, ділянка або ідея, яку перевіряєте

Опис Короткий опис — він показується в списку проєктів

Скасувати